苏州河深隧工程:上海最深基坑“深隧云岭西竖井”底板顺利封底

发布时间:2021年01月25日

1月17日凌晨1点,苏州河深隧工程试验段云岭西竖井完成3344立方大底板混凝土浇筑,上海最深基坑顺利封底,这是自2020年12月19日苏州河深隧试验段云岭西竖井基坑开挖至58.65米后又一里程碑。

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刷新目前国内软土地区开挖深度的最深记录

苏州河深隧工程试验段西起苗圃工作井,东至云岭西工作井,建设内容为两座竖井、配套综合设施及一条内径10米、长1.67公里的盾构隧道。试验段地下连续墙最深105米,基坑最大挖深58.65米,盾构全线推进深度约50米。试验段总投资约为21.86亿元,其中工程费用约17.33亿元,工程于2017年6月开工。

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这是苏州河深隧云岭西试验段自2019年6月30日119幅超深地下连续墙全部完成后又一个工程重要的节点

试验段建设的主要目的是对特深竖井和超深、高内水压调蓄隧道技术方案进行实践,在地下深层土建工程中进一步累计经验、管控风险、优化设计参数及工艺,形成相对成熟的技术标准体系和技术经济指标,为深隧工程的全面开展奠定基础。

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BIM+数值模拟技术:科学策划,精细化施工 
深隧竖井基坑采用圆形基坑设计,内衬逆作工艺施工,分为十五层进行开挖,开挖按照深基坑的“时空效应”理论,并考虑结构养护与挖土时间合理搭接,采用分层、分段“岛盆结合”的挖土方式。目前十五层土方开挖已全部完成(开挖深度58.65m)。 

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竖井为圆形基坑,受力特殊,底板钢筋体量大,钢筋直径多为φ40,最小间距100mm。同时钢筋层数较多,排列密集,给现场施工带来很大的挑战。为顺利地完成底板钢筋绑扎施工,我们优化施工方案,合理安排劳动力,采用分层施工,分层验收方法进行精细化施工。目前底板钢筋绑扎施工已安全顺利地进入收尾阶段。

竖井基坑圆形底板厚度达3米,几何构造特殊,钢筋体量巨大,排布密集复杂,3250立方的底板仅钢筋自重就达到了800余吨。为此上海建工基础集团多次组织技术力量,对设计、施工、材料、安全等多方面对施工方案进行研究、预演,大量运用了BIM技术及数值模拟技术,对混凝土配合比设计,钢筋临时支架结构,钢筋加工及施工流程,混凝土超深垂直运输等方面进行了科学优化。

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本次竖井基坑底板混凝土浇筑时长超过30个小时,为确保混凝土浇筑过程中的安全顺利,基础集团成立了大体积混凝土浇捣现场指挥部,多方协调,调集资源,项目全体职工秉持着基础集团“无坚不摧,奋发向上”的铁军精神,为确保混凝土浇捣顺利进行时刻准备。

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上海建工基础集团也将继续贯彻“科学策划,精细化施工”的理念,不断创新技术与设备,成熟工艺与工法,完善标准与规范,勇闯地下空间,建设好深隧这一上海市重要民生工程。 

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